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2019上海車展專訪陸風榮曜設計師

2019年04月18日 12:05:23    來源:    類型:原創    編輯:環球汽車網    評論:0
GFG Style 誕生于 2015 年,源于其創始人 Giorgetto Giugiaro 和 Fabrizio Giugiaro 在汽車設計領域的非凡經驗。Giorgetto 作為汽車設計史上最成功的設計師之一而聞名于世界各地。Fabrizio 則 30 多年來一直活躍于汽車設計、工業設計,以及針對公共和私人客戶領域的汽車設計和開發。高爾夫阿爾法羅密歐保時捷等旗下多款車型均出自他們之手。
陸風榮曜的設計理念和設計靈感介紹。
陸風榮曜的設計旨在強調汽車本身的價值和其尺寸大小的重要性。總的來說,當將外部空間和內部空間進行比較時,汽車的外觀造型看上去非常落落大方,但這款車真正所面臨的挑戰是為陸風品牌的未來引入全新的設計主題。因此,前臉的造型特征對詮釋陸風新系列產品而言至關重要。
您好,我想問一下,您以前為多個品牌設計過外形,這次設計的陸風榮曜有什么區別,有什么不同?
Fabrizio Giugiaro:其實每個項目都有自身的特點,但對于這個項目來講,在都靈的設計中心我們用了很大的精力和時間,和中國的設計團隊一同合作,是一次非常不一樣的經驗。每一個人或者每一個團隊,其實創造的并不僅僅只是這一輛車,而是去創造了一個新的品牌形象。
我們知道您參與過很多汽車品牌的外形設計,然后我想問一下您和陸風合作之后您最大的感受是什么?然后相比其他汽車品牌,陸風汽車它自己獨有的設計點是什么?
Fabrizio Giugiaro:最重要的經驗實際上就是團隊之間的配合,因為整個項目大部分時間是在意大利的都靈完成的,有GFG的團隊,有陸風的團隊,還有華冠的團隊,幾方在一起如何去協調相互之間不同的視角和不同的文化,融合在一起,是一個非常有趣的經驗。
兩位先生好,我想問一下,你們在設計車的當中有沒有感覺中國人對汽車的美學需求和外國人有沒有什么不一樣?
Fabrizio Giugiaro:大家在審美層面實際上是沒有太大的區格的,更多的是在產品的層面,但是現在中國消費者的品味和喜好在發生非常迅速的變化。
Giorgetto Giugiaro:東西方和美國人在汽車設計當中有一個比較大的差異,就是西方對于“courage”,就是勇氣,更愿意去突破,嘗試很多非常非常新的不一樣的東西。但是目前對于中國市場來講,在汽車的開發過程中,大家還是傾向于保守,并沒有特別的敢于向外突破。
那我想繼續問一下,那陸風榮曜有哪些突破呢?
Fabrizio Giugiaro:在精致的感受和品位方面有很大的突破,因為實際上整車并沒有突破格局上的變化,或者是比例上的變化。那如何把我們現在所有的元素非常精致的拼湊在一起,把所有的造型做的非常的驚艷,非常的高品質高品位,是這款新車最大的突破。
如果您能繼續為中國設計車的話,會打算在哪些方面做一個選擇
Fabrizio Giugiaro:實際上因為馬上GFG公司會和華冠在上海成立一家合作公司,這個公司就會致力于向全行業推廣和應用新的設計,以及新科技。這里面不僅僅是造型風格的設計,更多的會去勇于嘗試新的比例、姿態、不同的方案,以獲取更前沿的設計和整個車輛的風格。因為僅僅造型上的突破是不足夠的,它需要技術和造型的共同結合。所以說,設計它不光是我們看到的非常漂亮的外殼,而是一種相互結合。所以這個公司就是致力于通過技術和藝術之間的融合提供更精美更好的設計。
陸風榮曜是由兩家公司共同打造,那么這款車在設計時,是由GFG Style主導還是陸風汽車主導呢?還有就是這款設計時有什么遺憾,就是說在設計時想要呈現什么效果,但是最終卻沒有實現的?
Fabrizio Giugiaro:因為整個的設計工作是由GFG、陸風團隊和華冠三方共同開發,那么GFG是作為主導供應商,來協調三方,來掌握整個大方向。
那么至于說遺憾,每個車設計都會有一些遺憾,但這個遺憾并不是在設計方面,而是在于整個車的布置和布局方面,希望有一些推進的作用。但目前這款車是在所有條件的約束下,調節以后形成的一個最好的結果,有些時候并不能做到想象中的那么極致。
你認為“陸風榮曜”會受中國人喜愛嗎?你認為它的前景怎樣?
Fabrizio Giugiaro:首先要說,一切走著瞧!我們盡我們最大的努力去研究中國人的喜好、中國人的審美傾向和品位。同時,在符合這些品位的基礎上,我們也適當的做一些突破和創新,去推動這個審美的發展。我們做到了盡我們最大的努力去滿足和突破,剩下的一切就看市場了。
每個國家的設計師都有自己的設計的調性,那么在這次的意大利設計師的設計過程中,有哪些元素是被保留的,有哪些設計理念是被凈化或者說被淘汰的?
Fabrizio Giugiaro:其實也是在找一個平衡,大家都比較熟悉德國車,其實德國車它比較簡約,沒有很多夸張的東西。但在中國市場的研發過程中,發現一個最重要的特點就是,中國人特別在意細節,另外就是希望有一些相對比較夸張的形面和線性處理手法在里面,所以在設計的時候,基于平衡的基礎上,如何去非常精準和有品位的去強化這些線性的張力,讓它不至于過于夸張,又同時能夠給中國的市場以足夠的刺激。
我們知道一般設計師所設計的作品,最終拍板的是領導。所以說我想問一下兩位設計師,潘總在兩位最終的設計稿上有多少建議?還有未來會不會以“陸風榮曜”這款車為主,形成一個家族化設計體系?
Fabrizio Giugiaro:首先,陸風榮曜肯定是會作為陸風家族化非常核心的一個起始,會融入到整個家族系列當中,另外一個從設計角度來講,我們會傾聽市場給出的反饋聲音,給大家足夠多的時間去解讀和消化,現在設計的這款作品,要兩年、三年才能進入到市場當中,所以還是要更多的用設計師自身的感受和語言來詮釋未來造型的發展,用設計師的理解和方式來詮釋非常重要。雖然這確實有風險,但是通常都伴隨著更大的成功。
來到上海車展,您也看到了很多中國設計和中國的新車,您有什么感想?
Fabrizio Giugiaro:事實上,我們每年都會來到中國去參加上海車展和北京車展,每年我都會看到一些中國品牌的設計在進步,我覺得在很快的時間里,中國的一些設計應該可以和我們所熟知的世界上一些頂級的設計比肩和齊平。其實GFG就是代表了一個中西方的文化的一個交融,用歐洲設計師的經驗和中國設計師的創意,能夠更好的發揮和創意出新的作品。

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